En medio del debate sobre la distribución de recursos federales, la afirmación del exgobernador de Córdoba, Juan Schiaretti, sobre la asignación de subsidios al transporte generó un fuerte debate. Schiaretti aseguró que en el primer semestre de 2024, el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) recibió $470 mil millones, mientras que el interior del país recibió solo $30 mil millones. Este artículo analizará la veracidad de la afirmación, utilizando los datos oficiales para brindar una perspectiva clara sobre la asignación de estos fondos.
Verificando la afirmación de Schiaretti
Para verificar la información provista por Schiaretti, nos basaremos en los datos publicados en el sitio web de la Secretaría de Transporte de la Nación, específicamente en el Sistema Integrado de Transporte Automotor (Sistau). Este sistema registra las compensaciones tarifarias para el transporte público de pasajeros en áreas urbanas y suburbanas. Es importante destacar que los datos son hasta junio de 2024.
Subsidios al AMBA
Según los datos del Sistau, el AMBA recibió $468.916,7 millones entre enero y junio de 2024 en concepto de compensaciones tarifarias. Esto sin considerar el subsidio al gasoil. Este monto se desglosa de la siguiente manera: Compensaciones tarifarias por demanda Amba-Resto Compensaciones Caba: $65.899,3 millones; Compensaciones tarifarias por oferta y demanda Amba-Resto compensaciones JN: $303.049,9 millones; Boleto integrado Red Sube: $27.480 millones; Atributo social Amba: $55.269,9 millones; Comisiones Sube: $17.217,7 millones. Sumando el subsidio al gasoil (hasta abril: $243,6 millones), la cifra total asciende a $469.160,3 millones.
Subsidios al Interior del País
Los subsidios para el resto del país se canalizan principalmente a través del ‘Atributo Social Interior’. Durante los primeros seis meses de 2024, el total asignado fue de $31.579,2 millones. Un ejemplo ilustrativo es Córdoba, que recibió $156,5 millones durante este período.
Análisis de los datos y conclusión
Sumando los subsidios al AMBA y al interior del país, el total de subsidios al transporte durante el primer semestre de 2024 asciende a $500.739,5 millones, una cifra muy cercana a los $500 mil millones mencionados por Schiaretti. De este total, aproximadamente el 94% se destinó al AMBA, mientras que el 6% restante se distribuyó entre las provincias del interior. Por lo tanto, podemos concluir que la afirmación de Schiaretti es esencialmente correcta, aunque con pequeñas variaciones en las cifras.
Contexto y debate político
La distribución de los subsidios al transporte es un tema de constante debate en Argentina, ya que genera tensiones entre las provincias y la Nación. Las provincias del interior argumentan que reciben una porción desproporcionadamente pequeña en comparación con el AMBA, lo que dificulta la sostenibilidad de sus sistemas de transporte público. Este desequilibrio genera desigualdades y afecta el desarrollo regional.
Es importante analizar la situación en un contexto más amplio. La concentración de población y servicios en el AMBA explica en parte la mayor asignación de fondos, pero no justifica por completo la brecha existente. Este desequilibrio refleja la necesidad de redefinir la política de subsidios para promover un desarrollo federal más equitativo.
Consideraciones adicionales
Más allá de las cifras presentadas, es importante comprender el contexto histórico. Hasta 2023, existía el Fondo Compensador al Transporte Público, un mecanismo que transfería fondos no obligatorios al interior del país. Este fondo fue eliminado, lo que intensifica la dependencia de las provincias del ‘Atributo Social Interior’. La desaparición de este fondo no se tuvo en cuenta en la afirmación inicial de Schiaretti
De igual forma, la implementación del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) es crucial para el acceso a los subsidios. Las provincias con menor penetración de SUBE tienden a recibir menos fondos. Esta cuestión añade una capa de complejidad al tema y destaca la necesidad de una mejor coordinación y distribución de recursos.
Si bien la afirmación de Schiaretti es sustancialmente correcta en cuanto a la disparidad en la distribución de subsidios al transporte, es necesario matizar la información. Es crucial analizar el impacto de cambios recientes en los mecanismos de distribución de recursos, junto con los desafíos logísticos y de implementación de políticas a nivel federal. El debate acerca de la federalización de los fondos del transporte es fundamental y merece un análisis profundo más allá de las cifras.
