Neuquén se encuentra en medio de una ambiciosa transformación de su infraestructura vial, con un plan que promete pavimentar 600 kilómetros de rutas en los próximos cuatro años. Este proyecto, de concretarse, duplicaría la cantidad de rutas asfaltadas en la provincia, marcando un hito sin precedentes en su historia.
Un Proyecto de Gran Escala
La actual gestión provincial busca revertir un histórico déficit en infraestructura vial. Hasta la fecha, de los 6.900 kilómetros de red vial en Neuquén, solo 1.150 están asfaltados. El gobernador Rolando Figueroa ha fijado como meta la pavimentación de entre 500 y 600 kilómetros durante su mandato, una cifra que representaría un salto cualitativo en la conectividad de la provincia.
Este objetivo es particularmente significativo si consideramos que la inversión en infraestructura vial durante 2023 fue prácticamente nula. La falta de conectividad es una de las principales trabas para el desarrollo económico de la región, por lo que este proyecto es considerado crucial para el crecimiento de diversas actividades productivas.
Obras en Ejecución y Desafíos
Si bien el ambicioso plan se encuentra en marcha, enfrenta diversos desafíos. El clima, particularmente en las zonas cordilleranas, ha sido un factor determinante. Las obras se vieron interrumpidas a fines de octubre debido a las condiciones climáticas adversas en sectores como Pino Hachado y Litrán. Según José Dutch, presidente de Vialidad Provincial, el reinicio de las tareas se encuentra sujeto a las condiciones meteorológicas, estimando su reactivación a partir del 1 de diciembre.
Uno de los proyectos más importantes se centra en la Ruta Provincial 23, con tres tramos en ejecución que suman un total de 90 kilómetros entre Pino Hachado y Litrán. Hasta el momento se ha alcanzado un avance aproximado del 35%, pero la llegada anticipada del invierno paralizó las labores de repavimentación, concentrándose las tareas actuales en movimientos de suelo y la instalación de alcantarillas, infraestructura esencial que precede a la etapa final de asfaltado.
- Ruta Provincial 5 (Rincón de los Sauces): En plena repavimentación de 74 km, con 50 km ya completados y los 25 km restantes en proceso de adjudicación.
- Ruta 65 (Villa Traful): Conecta la Ruta 40 con Villa Traful. En los últimos dos años se han avanzado las obras de suelo y drenaje, esperando completar 10 km de carpeta asfáltica para el próximo verano.
- Ruta 7 (Añelo): Proyecto financiado por YPF para pavimentar 90 km, actualmente en licitación.
- Ruta Provincial 39 (Huinganco – Andacollo): 6km en ejecución, 50% de avance
- Ruta Provincial 43 (Las Ovejas – Varvarco): 20 km, licitación a finales de 2024
Impacto Económico y Social
El impacto económico de este plan de pavimentación es significativo. Se espera una mejora considerable en la conectividad de la provincia, facilitando el transporte de mercancías, reduciendo los costos de logística y fomentando el turismo. La región de Vaca Muerta, por ejemplo, se verá especialmente beneficiada con la mejora de la Ruta 7, facilitando el tránsito de camiones pesados hacia y desde los yacimientos.
En zonas como el norte de Neuquén, la mejora de las rutas acortará distancias y facilitará el intercambio comercial y turístico, contribuyendo al desarrollo local. La mejora de la Ruta 5 hacia Rincón de los Sauces, un corredor vial de alta demanda por la actividad petrolera, beneficiará a miles de usuarios diarios con una mayor seguridad y eficiencia en sus desplazamientos.
Un Reto para el Futuro
A pesar del entusiasmo generado por este ambicioso plan, persiste la necesidad de financiamiento para su completa realización. En ese sentido, el Gobierno provincial está activo en la búsqueda de financiamiento internacional, recurriendo a créditos del Banco de Desarrollo de América Latina-CAF para ejecutar las obras planificadas. Se han realizado esfuerzos para renegociar contratos e incluso reanudar proyectos que habían quedado paralizados por la falta de fondos nacionales.
El ciclo de estaciones también es un factor a tener en cuenta. La actividad vial se limita a los meses de verano, lo que requiere esfuerzos adicionales para recuperar el tiempo perdido durante el invierno. A pesar de estos desafíos, la gestión provincial confía en la capacidad de culminar este proyecto que se vislumbra como una revolución vial para Neuquén, creando un futuro más conectado y próspero.
